升富策略
8月18日，广东联合产权交易中心官网披露信息显示，东风汽车集团股份有限公司将出售东风本田发动机有限公司（以下简称东本发动机）50%股权，目前项目处于预挂牌阶段，转让底价待定，挂牌截止日期为9月12日。
对于出售股份的原因，东风集团相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称：“当前，伴随中国NEV（新能源汽车）市场的持续扩大，自主及合资事业都将面临更多的市场挑战，我们希望能优化与调整自身的燃油车资产结构，更好地支持本田中国的汽车事业战略部署。同时，此次股权出售也有利于DFG（东风）加快新能源转型。”
东风本田业务不受影响升富策略
公告显示，该项目位于广州市黄埔区横沙广本路111号，股东为东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社及本田技研工业（中国）投资有限公司，持股比例分别为50%、40%及10%。
主要财务指标方面，东本发动机2024年度营业收入为95.66亿元，净利润约为-2.28亿元；今年上半年，公司营收38.07亿元，净利润扭亏为盈，约为3.71亿元。
公开信息显示，东本发动机是由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资，于1998年7月1日创建的合资企业升富策略，与广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）共同构成新的广州轿车项目。东本发动机负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件，并提供相应的售后服务，产品主要用于广汽本田生产的系列乘用车型。
受自主品牌强势崛起的冲击，近年来包括广汽本田在内的合资品牌市场份额逐渐萎缩。今年上半年，广汽本田销量仅约15.5万辆，同比下滑25.63%。回看近年来销量数据，广汽本田从顶峰的78万辆（2021年）滑落至47万辆（2024年），净利润更是从2020年巅峰的124亿元，下滑至2024年的18亿元。
上述负责人进一步解释称，东本发动机与东风本田是两家相互独立的合资公司，东风本田拥有整车产能，并同步建立了与整车匹配的发动机产能，能够实现独立自主发展。此次股权出售对东风本田的零部件供应及其他方面均无影响，东风与本田将一如既往地支持东风本田健康可持续发展。
产能优化调整早已开始
近年来，国内新能源汽车高速增长，传统燃油车市场整体规模逐渐萎缩。根据中国汽车流通协会乘联分会对2025全年车市的最新预测，乘用车零售量将实现6%的小幅增长，其中新能源乘用车批发销量有望增长近三成至1548万辆，新能源批发渗透率将达56%。
随着燃油车市场总量的下降，新能源车型份额的大幅提升，资源需要重新调配。在此背景下，包括东风集团在内的多家车企已经有所行动。
例如，去年7月，本田中国宣布将关闭中国境内7条整车生产线中的2条，目的也是为了加快电动化转型。其中，广汽本田于2024年10月调整年产5万辆的第四生产线，而东风本田则于同年11月调整第二生产线。同年10月，位于武汉的本田全球首个新能源工厂东风本田新能源工厂投产，而位于广州的广汽本田开发区新能源工厂在当年12月正式投产。
今年年初，岚图汽车也对武汉黄金口工厂进行了改造，并于今年7月底完成了对武汉经开区117M1地块东风云峰汽车工厂（东风日产武汉工厂）的收购，为自身提供了120万平方米的优质生产基地。
优化调整燃油车资产的同时，东风集团正在加速自主新能源业务大整合。今年8月，新成立的东风奕派科技有限公司（简称“东风奕派科技”）将纳米、奕派、风神三大自主品牌乘用车大整合，全面提高公司协同运营效率，以在激烈的市场竞争中增强抗风险能力。
今年上半年，东风集团累计汽车销量为82.39万辆，同比下降约14.7%。其中，新能源汽车销量为20.44万辆，同比增长约33%。公司曾披露盈利预警称，预计2025年上半年归母净利润区间为0.3亿元至0.7亿元，较2024年同期下降约90%至95%。
对此，东风集团解释称，盈利大幅下跌的原因在于合资非豪华品牌市场继续下探，致使东风合资乘用车业务销量和利润同比大幅下降。此外，为应对激烈的市场竞争升富策略，东风集团在自主事业领域的研发、品牌和渠道建设、市场营销等方面的投入正在加大。
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